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我们大家都知道，铁路道岔由很多种铁路配件组成，不同的铁路配件起到的作用也是不一样的，拿鱼尾板来说，它主要用于轨道接头处的连接，相对来说安装起来更为简单快捷，并且结构也非常简单，不但可以减少车轮对钢轨接头的冲击，还可以提高列车通过时的平顺性。
想必大家都坐过火车，已经成为非常普遍的出行方式之一，为了保障铁路可以安全运行，则需要对铁路道岔定期进行检查与维护，具体如何做呢？接下来大家跟随道岔厂家来简单了解下吧！
1.道岔养护，由编制部门负责，必须保证道岔始终处于良好状态。
2.每次使用前，必须询问车站值班员的指示，经车站同意后，方可使用。使用后立即恢复原位置，并告知站开关开启位置。
3.插入操作线上的临时道岔必须提交审批，审批通过后方可插入。
4.铁路配件厂家指出临时道岔插在站场运行线路上，站场负责管理权。插入前，应与工务署签署安全协议。使用前应与车站签订安全协议。使用方法可在安全协议中。
5.项目线内设置的临时道岔(或局部道岔)由设置部门管理。两个以上部门共同使用一组交换机的，除双方签订协议外，由一方委派专人管理交换机。
6.门房应认真遵守劳动纪律，严格执行规章制度，严禁酗酒、擅离职守。
铁路道岔的基本形式有三种:线路连接、道岔、连接和交叉组合，普通线路连接有多种类型的单道岔和双道岔;十字有直十字和菱形十字;连接道岔的组合包括道岔分支。
各国铁路道岔配件与线路的比例，随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁路运量、密度较大的国家之一，因此我国铁路道岔数量较多。
在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时，轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。由于这些原因，道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节，并且往往是影响行车安全和限制行车速度的一个主要原因，也是我们把道岔养护工作要点的原因。
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